TBSの青木裕子アナがコラムで「簿記２級に受かった」と書いていました．　発表はまだなのに・・・とおもったら，地域（商工会議所）によって発表時期が異なる様です．

http://ja.wikipedia.org/wiki/青木裕子_(TBS)

　Wikipediaで調べたら，青木裕子アナは埼玉県浦和市（現さいたま市）出身という事で，さいたま市の商工会議所を見てみたら，既に発表されてました．

第１２１回　簿記検定試験　合格者受験番号
http://www.saitamacci.or.jp/license/successful/bookkeep_121.htm

さいたま市では，合格率がとても高いです．　３級に関しては５７％です．　確かに簡単だった様な気はしているのですがっっ

　今日は日商簿記検定の日で，早起きして渋谷の大原簿記で検定を受けてきました．
　開始時間は９時からですが，そこから名前や受験番号の書き方の説明や解答用紙を切り離したりするので，実際の開始は９時１６分，終了は１１時１６分でした．

　日商簿記３級は，受けるのは20年以上ぶり．　結局模擬問題集で合計試算表と精算表の合計が，一度も一致した事無いままでしたが，本試験でもやっぱり一致しないまま終了．

　この日商簿記は，商工会議所主催で今回が１２１回目，最近は年に３回行われていて，３級の場合は５問で構成されています．
　情報処理試験系と違い，そんなに流行り廃りもないですから，各問題は同じ答えを導きだすものになります．
　おおざっぱに言うと仕分けして合計を出すか，逆に合計から仕分けを推測するか，そんな感じなのですが，この１２１回も似たような問題を繰り返しだしてくる上で，問題の出し方もバリエーションがたくさん生まれてきているようです．

　問題集をやってて分かったのが，いわゆる「引っかけ問題」が多いのです．　見事にことごとくそれに引っかかってしまって出題者の思惑通りです．

　今回は設問自体は，わりとスタンダードな問いかけばかりで，問題の意味がわかんねーという事は無かったのですが，やっぱり仕分けに時間がかかるので時間が足りなくなってしまいました．

　今回の問題は簡単だったと思うので，あと１週間早く勉強始めてればなぁ・・・と，いつも思う後悔をするのでした．　進歩してないなぁ．

　バイクの検定だけじゃアレなんで，他に研修を受けてみようかと考えています．
　そこで調べたのが教育訓練給付金制度．

　「教育訓練給付金」は，厚生労働大臣の指定する教育訓練を受講し修了した場合に，ハローワーク（公共職業安定所）から教育訓練費の一部が支給される制度です．

教育訓練給付制度
http://www.mhlw.go.jp/kyujin/kyoiku/index.html

　指定される教育訓練は，次のサイトで検索できます．

厚生労働大臣指定教育訓練講座検索システム
http://www.kyufu.javada.or.jp/kensaku/T_M_kensaku


　給付金は，20%相当額（上限10万円）となるので，50万円までの教育ならMAXですね．

　受給資格は雇用保険のを払っている人で，初めて受ける場合は支給要件期間が１年，それ以上は３年以上ある人となります．
　支給要件期間とは，雇用保険を払って働いていた期間の事です．　会社を辞めていても，３年以上勤めていれば離職日の翌日から１年以内であれば受給資格があるとの事．

　この給付金は２回目以降は３年経過していないと受給できないという事です．祖も婆倍でも，雇用保険を支払っている前提になりますけど．

　この支給対象は受講料だけで資格の受験料や交通費等は含まない様です．　しかし，調べた所高額なコースでは昼食付きみたいなものもありますね．

　昨日の事になりますが，東陽町の江東運転免許試験場に行って免許証の交付を受けてきました．　３ヶ月前に更新に来たばかりなんだけど．

　免許証の更新の場合，土日でもやっていますが新規取得になるので平日のみとなるようです．　手続きは簡単で，免許証と卒業証書を出して申請書を貰って書いて印紙を買って貼って視力検査，写真撮影でトータル１時間程度でした．

　気をつけなければ「初心者特例」というのがあって，昔の様に「限定を解除」しているのではなくて新規追加なので，１年間は初心運転期間とされてその間に３点以上の違反で初心者講習を受ける必要があり，受けない場合とか受けた場合でもさらに３点以上で取り消しになるとの事．
　これは該当車種の運転時だけなので，普通自動二輪を運転中の点数は初心者特例としてはカウントされない様です．

　また，高速道路の二人乗りですが，「年齢が２０歳以上で、大型二輪免許又は普通二輪免許を受けていた期間が通算して３年以上」という事になっていますが，既に普通二輪を持って３年以上経過しているので，OKのようです．

　１年間は大型バイクを買わずに乗らずに寝かしていれば良いという事かな．　１年経ったら，ラインナップも充実している事を望んでという感じで．

　本日は卒業検定．　前回乗ってから４日経過なので感覚が鈍っているかも？とおもいましたが，超短いならし運転で大丈夫だと判断．
　教習中の１３号車は，２速に入りにくいのでこれじゃない方が良いなぁと思っていたのですが，初めて用意された１号車．　なんだか全てがスムース．　検定用に状態の良いのを用意しているのかも．

　本日の検定は，AT限定が一人，普通二輪が五人，大型が一人で，うち普通二輪の男２３歳と女２３歳は何回目かの卒検らしい．．．
　その男女，前回の卒検で仲良くなったようで，待ち時間中もずーっと二人でしゃべっていました．　車の免許は４年前に取得，ほぼペーパードライバで，現在はチャリでここまで通っている．　女の子はバイク屋さんでドラッグスターを９月に注文済．

　７人の順番は，AT,普通，大型なので一番最後の乗車となりましたが，その前がそのおしゃべりさん達．その二人がずーっと他人の乗りっぷりをみて「足付いた，減点だ」とか勝手に採点していましたが，合格者だけ呼ばれる部屋にはそのおしゃべり二人だけ居ませんでした．．．

　自分の検定では，一番不安だったスピードが40kmに達しないかどうかの点が気になりましたが，直線でも早めに40kmを到達，急制動でも41kmで通過して停止ができました．急制動の進入速度の計測器があるの，今日初めて知った．．．

　コースは教習時と一部違うだけのものでしたが，あっという間に終わりました．　やはり他のバイクが走ってないので時間がかかりません．　逆に言うとバイクが来ないので落ちた二人は確認がおろそかになっている感じがありました．
　波状路は十分5秒以上かけたけど，一本橋は少し時間が足りなかったかもしれません．　スラロームも少し遅かったかも．

　試験官からの個別指導としては，２点指摘事項があり，カーブでのスピードが速いのと，つま先がステップの下にある状態が多いので，良くないと言われました．　カーブの出口で加速するためにそうしていたので，いままでは加速が足りないと言われていたのが裏目に出てしまったという感じです．　教習所以外では誰も指摘しない部分ですから，気をつけないと．

　これで１２月１日が第１教習だったので約２週間，１回オーバーの１３回乗っての終了となり，卒業式を終えて修了書を貰いました．　なんだか名残惜しいのでお昼ご飯を食べた後，また教習を見に行ったら，さっそくおしゃべりの二人が補習を受けていました．

　自分が運転がうまいとは思わないのですが，世の中これほどヘタというかセンスの無い人が多いというのが，とても良くわかった２週間でした．

　第２段階の最終と見極め．

　この段階に来て，これまでになく厳しい教習となりました．　この時間の一緒の教官についた人は，普通二輪の見極めの人，大型の卒検を落ちた人の再教習の人と自分の３人．

　これまでの演習で習ったものを全て出す・・・ただそれだけなのですが，見極めが終われば卒検なので，厳しいです．　特に大型だとより高度なものを求められるという事で，普通二輪より厳しいとの事．

　30m前からの方向指示器の明示．　これを実践するとコースが狭いのでずーっとウィンカーを出したままになってしまうという違和感があるのだけど，仕方ない．
　クランクを出て7mくらいで信号があるんだけどそこまでに加速するとか，メリハリのある運転を要求されました．

　今回の教習は「高度なバランス走行」となっていたのですが，いつもは問題なく通過していたクランクやS字も，実はパイロンまでギリギリ余裕の無い走行だと指摘されたり，一時停止の右折左折の際の道の寄せ方が足りないと言われたりと，色々な所を指摘されまくりました．

　ということで，半分くらいは良くなったと言われましたが，見極めはもう一度チャレンジとなりました．

　もう一人の普通二輪の人．　その人はクランクで派手にこけていたので残念かな？と思っていたのでうが，卒検に進んだみたいです．　フィギュアスケートでも大きなミスをしても総得点が高いと優勝するみたいなもんでしょうか．　確かに細かい不備がいっぱいある方がトータルとしては良くないですからね．

　教習が終わる頃，雨が降ってき始めました．　昼過ぎまでは持つと思ったんだけど，残念さに輪をかけてバイクでぬれながら帰宅するのでした．．今日は血液型選手権も３番以下だったし，仏滅だし良い事無いね〜．

　明日は近距離出張なので，また明々後日の予約となりました．

　今日はシミュレータ教習．　他の教習と違い，予約が取りにくく，変な時間しか空いていません．
　
　シミュレータ教習では，ヘルメットも防具み必要ないので準備が楽．　時間になり，大型二輪の人だけが呼ばれ，３人．　個室に入ります．

　他の二人は，ほとんどペーパードライバ＆ライダーの同い年くらいの人，ネパールかインド系の人で，この人は最近自動二輪を取ったばかりらしい．

　20年前にはありませんでしたが，最近は自動二輪にもシミュレータ教習があり，三菱プレシジョン製でした．

三菱プレシジョン RS-6000

　型番までは覚えてないですが，もうちょっとバイク部分がしょぼい（古い）のと人間の映像が滑らかじゃないだけで，同じ感じですね．
　シミュレータ自体は，クラッチもハングオンもできるタイプですが，今日の教習ではオートマ設定なのでクラッチを使いません．
　普通の運転と違うのは，左右確認ができないので，一時停止等でしばらく止まっていると「左右安全です」とアナウンスがでるところでしょうか．

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　今日も引き続き第２段階３回目・４回目の乗車．トータルで７時間のって，８・９時間目となります．

　教習内容は急制動と危険回避．

　危険回避については体験的なもので，40kmで走行し，目標地点に到達した時に指導員が旗を挙げ，旗の数で左右を判断して急な車線変更して回避するというもので１回しかやりません．　指導員もあえてタイミングをずらし，目標地点をすぎた頃に旗を挙げるので遅れてしまいました．
　次は，車間距離の体験で，教官の後ろを走行し，急に停まる時の間隔の把握になります．

　これらは回避行動がどれだけ難しいかを体験するのが目的で，考えさせられるものでした．

　また，急制動は卒検に含まれるものですが，40kmで走行して，11m以内で止まるというものになります．　どうしても急制動の目的地点前でブレーキをしてしまう癖があって，速い速いと言われてました．
　また，400ccのバイクに乗り換え，同じ条件かで急制動を体験するというのもありました．

　次は，交通状況に応じた運転という事で，「追い越し」を行います．　これも１回だけの実施で，ウインカーをだして３秒後に車線変更，追い越してウインカーだして〜みたいなものなのですが，練習コースの直線は短いので３秒待っていると追い越せませんので，無理に車線変更して前に出る形になってしまいました．
　これも教官曰く，「男性の場合は無理な場合に途中で止めるという判断をしない傾向がある」と言われ，全くその通りでした．　科目的には「追い越し体験」ですが優先されるのは安全運転で，無理して追い越しをする必要は無いという事です．

　色々考える事の多い教習でした．

　今日から第２段階．　午後から天気が崩れる＆税務署説明会参加の為，午前中から教習開始．
　それにしても，なんでこんなに教習を受けている人が多いのだろう〜．不景気なのに．
　バイクなんて，そもそも嗜好品度が高いですからね．
　今日はほとんどは自動二輪で，大型は３人でした．　うち女性一人．

　今日は外周を回ってコーナーを時速25kmと30kmで回ってその差を体感するというものが前回のオートマと同じく１回だけ実施されました．

　それ以外で追加されたのは，コース的には中腰で通過する波状路が新しく増えました．　これは体の軽い女性は飛ばされるからとても難儀しているようでした．　体重と重心の低さでいえば，問題ないので楽勝．

　他は，主に法規運転が厳格になり，左折右折等がからんでくる複雑なコース設定となりました．
　それが覚えられない・・・
　これまでは内周か外周だけだったのですが，これが複雑に絡み合います．

ここから先は自分用．．．

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　今日は４回目と５回目の実技．

　４回目は，坂道発進とオートマ教習．　坂道発進は余裕なんだけど，オートマ教習というのが難儀？しました．
　オートマチック教習とは，ビッグスクータを使っての実技なのですが，原付も含めてあまりスクーターに乗った事無いのです．　原付だと，スーパーカブならまる１年仕事で乗っていたのですが，これもロータリーとはいえミッション車ですから．

　ビッグスクーターでは，機能の説明．　左ハンドルの下にサイドブレーキがあるので，停車時にはそれを使う様にという口頭指導．
　そして教習所内を一周し，坂道発進を１回やって，オートマはおわり．

　５回目は，第１段階の見極めになります．　いままでやってきた，

・直線終了時のポンピングブレーキ
・一本橋
・スラローム
・坂道発進
・クランク
・S字

　これを繰り返します．　一本橋は，うまく行くときは10秒程度ですが，考えすぎて落ちる事が１回と大きくバランスを崩す事が１回ありました．　左側のニーグリップが弱いと指導を受けてからは，9.6秒くらいでしたが，いいかんじになりました．　やっぱり基本姿勢は大事ですな．

　今日は昨日，なかよくなったおにいさんはいませんでしたが，第２段階を受けている高齢者と，今日が最初の高齢者がいました．
　高齢者といったら失礼ですけど，ちょっと疲れたサラリーマンみたいな風貌の小さくて堀野深い感じのおっさん，５０代後半ですが，年を重ねても大きいバイクに乗ろうという気力があって習いにきているという心意気は，見習わなければ行けませんね．

　今日から実技．　まず，教習の前にプロテクターを付ける．　以前は肘・膝だけだったけど，今回は背中にもプロテクターを付ける事になります．

　まずは，外周をくるくる回ります．　40km程度１〜３速で走り，２周に１回停止し，そのときにアドバイスをもらったりします．

　教習所ではエンジンブレーキはNGなようで，カーブに入る前に十分減速した上で，ギアを落とし，加速しながら曲がって行くという感じなのですが，ついつい癖でエンブレで減速しようとしてしまいます．　さらに減速は２回に分けてやる必要があります．

　また，停止した時に，これもついつい右足をついたりします．　停止している時は常にストップランプを前輪後輪両方点灯させる必要があるので，右足はステップに乗っている必要があります．
　発進の時は方向指示器だしてミラー見て後方確認して出発となりますが，これもいつもは後ろを振り向いているので，ミラーを見る動作をいれなければなりません・・・

　教官曰く，「今まで長く乗っている人は検定用に癖を直すのに苦労しますね」との事．　こりゃ大変だ．


　昼食はスクールの中にある喫茶店でとりました．　時間がずれていたのでガラガラで貸し切り状態でしたが，お店の中に芸能人のサインが．　さすが東京．

　月曜日の夜８時ゴロにやっている時代劇の主人公をやってる人の名前があって，それも１１月４日の日付だったので，お店の人に聞いてみたのですが「７０歳講習」なのだそうです．

70歳以上の方が運転免許証を更新する際の講習
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/kousin/kousin05.htm

　要約すると免許更新の前の自動車教習所で講習を３時間程度受けて，その証明書を持っていないと更新できないのだそうです．

　入校して，教習が始まる前に適性検査を受ける必要があり，それを受けました．
　毎日やっているものではないようです．
　入校の際に「以前取得の際も受けたと思いますが〜」と言われましたがなんせ20年前ですから詳細は覚えてません．
　適性検査は，別に点数が悪くても落ちる？要なものではない様ですが，車の教習を受ける時には，第２段階で必要だと説明がありました．

　受けた適性検査は以下のようなものでした．

OD式安全安全製テスト
https://www.dennoo.co.jp/od/index.html

　全行程５０分で，マークシート式．全部で９問だったとおもいますが，記入方法と回答例を毎回説明されながら１〜２分回答するというのを繰り返します．
　内容はSPIみたいな部分，同じ図形をチェックするとか，この絵は何に見えますか？とか，そういうのを時間の限り記入していきます．　回答の訂正は消しゴムは使えないというルールがあります．
　時間は，予め言われていないので急に止めさせられます．　なんだか，回答欄がずらーっと残っていて５分の１も回答できてないと，自分は反応が悪いのかな？なんて考えてしまいます．　隣のおねぇさんも回答率が気になるのか，こちらの回答欄をチラ見してました．　

　後半には，文書で読ませる性格判断的なものもでてきて，設問に「私は怒りっぽい」に，はい，いいえみたいな回答をする物があります．

　適性検査の有効期間は９か月らしく，今日から９ヶ月の間に教習を始めないと行けない様です．　９ヶ月も立つと診断結果が違ってくるという事ですね．性格とかも変わるという事か．　どういう結果になるのか，なんだか楽しみです．

　とりあえず，場所だけ調べて自動車教習所に向かう．

　教習所は高校生がいっぱい．　４０代おばさんのグループと，おっさんのグループもある．　おっさんグループは，何となく二種試験か車の大型のような感じ？
　入校手続きしているのは，自分だけ． 　とりあえず，書類に名前書いて，事前審査を案内される．

　事前審査は次の通り．

・教習用のCB750を８の時に押して回って，センタースタンドを掛ける．
・センタースタンドを外す．
・ゆっくりと車体を倒して寝かせる．
・車体を起す．

　事前審査の教官いわく，

・大型は波状路がある．
・スラロームは普通二輪より１秒速い．
・一本橋は，３秒遅く．

　なのだそうです．　「普通二輪はいつ取ったの？」といわれて，ふと気づいた．


　２０年前だ！・・・

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　平成２１年度からの新制度に関す縷々試験要綱が公開されたと連絡がありました．

　シスアドが無くなりITパスポート試験とかになるんですねぇ．

　その他にも色々変わるのですが，システムアナリストと上級システムアドミニストレータが一緒になって「ITストラテジスト」となるようです．

　あとは時代の要請か，情報セキュリティスペシャリストが春秋と年２回になってますね．

　ふんふんと見ていて気づいたのですが，最近の過去問は解答と一緒にWebに載っていました．

情報処理推進機構：情報処理技術者試験：出題範囲・スキル標準・パンフレット・過去問題 など
http://www.jitec.ipa.go.jp/1_04hanni_sukiru/_index_hani_sukil.html

　過去問はやはり大事なので，それが手に入るのは良いですねー．