ケツのポケットにいつもカードケースを入れているのだが，今回初めてケースの中のカードが曲がった．座り方が悪かったのか？


　曲がったカードはPASOMO．この写真だとその後かなり復元されているけれど，結構びっくりする程曲がっていたが意外と柔軟にできているようで折れたりひびが入ったりしなかった．


　タッチするだけなので実用上，問題なかったし最新型の機械を使えば定期入れに入れたままもチャージする事が出来るのだけれど，定期券の解約に行って事件が起こった．
　「このカードは曲がっているので機械に入らないので，再発行が必要です」と．

　再発行は手続きした翌日に受け取りに行く必要があるそうです．紛失時の事もあるからかな？こんな紙を渡されます．


　再発行手続き中のPASMOカードはタイムラグがあるそうですが無効化されるので自動改札では使えません．人間の居る改札を使って再発行手続き中である事を伝えて見せながら通ります．駅員に見せながら通過しますが券面の印刷が剥がれているので何だか判らないままですが，軽く説明すれば相手は慣れたものです．　これってもしかして「どこまでも行ける魔法のてPASMOに進化したのでは？」と悪い事も思いつきますが，行動力も無いのでスルー．　そして解約は最寄りの駅でも出来ると言うので，次の日に最寄り駅に行ってみた．

...続きを読む

　最近は千代田線直通に乗っているので遭遇率も少なくなった小田急線のラッピング電車，F-Trainですが，仕事終わりの今日，見かけました．反対側のホームだけど登戸駅にて．


　まぁ，ちょっとラッキーって事かな．

　数ヶ月ぶりに来た登戸駅ですが，改札の中に記念撮影用のどこでもドア等も置いてあって，シールとかもちりばめられ，プチ観光地化されてますね．隣が観光地っぽい名前の駅なのに．

　そういえば，最近，年末なのに人身事故に遭遇したり影響を受ける率が少ない．人身事故数が減ったのか運が良いのか？　株価が上昇しているのも関係あるだろうね．そして，ホームのゲロ処理跡が濡れているのが今シーズンの特徴．ノロウイルス対策でアルコールで消毒でもしているのだろうか．

　昨日，東京は真夏日のように暑い日差しでしたが，午前１０時過ぎにはロマンスカーが運休，千代田線直通も運休が決まったというアナウンスをしていました．　そして１４時頃には山手線等も制限され70%程度で運行する事がアナウンスされていたのに，首都圏大混乱だったようです．

　昨年の台風１５号で首都圏大混乱があったので，それを事前に防ごうと交通各社が努力している事がわかりました．

http://ja.wikipedia.org/wiki/平成23年台風第15号

　その時は私は首都圏とは遠い実家にいてテレビで混乱をみていたのだけれど，死者16人だったか．．．

　テレビでインタビューで「明日が内定式なので間に合いたい」と答えていた人がいた．２１年前も9月30日に上陸した台風があった．

http://ja.wikipedia.org/wiki/平成2年台風第20号

　この時は崖崩れが３回（２カ所）あって，新幹線が大阪を１２時にでて東京到着が翌朝だったんだよね．内定式，眠かったのを覚えている．一番賢かった奴は，前日に高速バスで東京入りし，新幹線代金を会社に請求した奴だね．

　東海道新幹線，米原駅～京都駅間の上下線にて大雨の影響により運転を見合わせていたが，20分遅れ．　これだと，特急券払い戻し対象にならない．

　２時間以上遅れると，特急券払い戻しのなるのだけれど，搭乗時間が分かる証明書，つまりチケットを持って窓口に行くのだが，今時は自動改札だからどうなるのだろう？とおもったら，遅延払い戻し対象の場合は自動改札機で特急券に遅払が印字されてチケットがでてくるそうです．

　遅延扱いになった列車番号を自動改札機に配信するんだろうなぁ．これも駅の数は多くないし，遅延している訳だし新幹線は短くても５分程度は乗っているから，データ配信要件は厳しいものではなさそう．　つい，システム的に考えてしまう．．．

　東武の特別列車と言えばスペーシア．これもバブル期に作られた遺産なのかもしれないが東京スカイツリー開業に合わせてカラーリングを変更して来た．
　三種類あるみたいだが今回乗ったのはコレ．


前回乗ったのはコレ．


　オレンジ色は日光の紅葉観光のイメージに合ってて良かったんだが青色だと東海道新幹線を思い出すなぁ．

　今日は忙しい．
　Ubuntuのインストール確認して農作業で収穫と摘芯を少々，花の向きを変えて病院で鼻水対応薬をもらい，新宿にでてチケットを取って1305発特急きぬがわ5号に乗車．今は白岡駅通過．



　鬼怒川は４回目だけれど，いつもスペーシアだったのでこの列車は初．調べると，元々は成田エクスプレスなのだそうです．　昨年2011年デビューなのだそうです．スペーシアと異なり個室は無いけれど，足もとが広いので快適．

　人身事故３日連続．深夜帯の帰宅時間を襲いやがる．．．

　台風がくるというので早く切り上げたかったが主催者が会議出席が遅れ開始が遅れ帰宅タイミングを逃した．それでも電車が動いている事を確認して新宿に出たが，人身事故で止まってる．．．駅の外は大雨．新宿と言えどもタクシーも居ない．そんなこんなでまた，iPhoneのバッテリが無くなって来たのでヨドバシで充電器を購入．

　しかし残念ながら小田急線の列車遅延情報はFlashなのでiPhoneでは閲覧不能．

　そうえいば，昨日の人身事故，救出中に電車の電気を止めるのは，感電防止が目的なのだそうです．　昨日は，気温的にはソコソコだったのでエアコンなくても窓を開ければ大丈夫でしたが，真夏だと大変だ．　思い出して気になるのは，停車中，車掌が何度か「勝手に車外に出ないでください」というアナウンスをしていた事．閉じ込められて閉塞感があっていたたまれないのだけれど，感電しちゃたまらないな．

　とうとう乗り合わせた．２３時１０分大崎発の埼京線．定刻通り出発して１分もかからないうちに五反田着で停止．え？
　埼京線は大崎，恵比寿，渋谷，新宿と停まるのだが．

　「異音がしたため安全確認のため停まります」と言われ，数分毎には「安全確認中です」とアナウンスが有ったが１０分後，「この電車が人身事故で救出作業・・・」と放送が．．．そして消防車が到着．

　ちなみに五反田駅は山手線ホームは有るけれど埼京線が停まっている場所は追い越し車線？なので，ホームがないので乗降できず缶詰状態．　人身事故だと判るまでに１０分って・・・最悪．

　２５分後，私は３号車くらいだったが，救出の為に５号車の乗客は前後に移動させられ，何故か車内の電気が落とされ，照明と空調が消された．真っ暗．とはならず駅にいるので外の明かりも車内の非常灯も十分明るい．．．
　停まっている際には車内ではエアコンが効き過ぎで寒かったのだけれど，止まると逆に暑い．いつまでこの状態が続くか不明．絶望感すらある．立ったままだし，そもそも身も心も疲れている．

　何をやっているのか判らないが，線路上を保守員のような人達が何往復かし，五反田駅ホームに警察が数人みえた頃に運転再開．約１時間の停車でした．

　残念なのはiPhoneのバッテリが切れちゃったので暇つぶしも出来ず，iPadに入れてある某社社長の電子書籍を読んで見た．．．おもしろビデオでも入れときゃ良かった．

　私の感覚・受けた教育・美意識からすると，電車の床に座り込むのは，美意識的にあり得ない．　昔は，こういう人は見掛けなかったと思うが，最近はちょくちょく見掛ける．


　狭い車内でこの体勢で座られると，正味二人分のスペースを占有してしまう．混雑してる電車でこれをやられると，とても迷惑．
　そして，意外とこの座り方をしている人の周りの立っている人は，距離を取る．寝ている本人からすると混雑車内の中でも快適空間になる．

　この時に周りの人は，このように考えるのかなと想像する．

・人の迷惑もかえりみず電車内の床に座っている様な人は常識が通用しなさそうなので足が当たるとかでトラブルに巻き込まれたら面倒になる可能性が高そう．
・酔っぱらっい確率が高く，そうすると，近寄るとゲロとか掛けられるかも．

　しかし，色々と考えると，座って寝ている本人にはメリットしか無い．立っているより楽だったり，よっぱらったり眠い時につり革につかまって立っているより，安定的なので安全かもね．

　終電間際の各停に乗ってると千鳥足の若者が乗って来た．．．途端に周りの迷惑も考えず床に座り込む．


　ちょっとムカついたが，居酒屋のスリッパを履いてるので，許してやる．

小田急線の喜多見～狛江間で公衆の立ち入りがあって安全確認のため電車停止中． 立ち入り？ その区間，高架なのに．

　いつもより 埼京線の新宿駅のホームが混雑して乗り換える急行に間に合うか合わないかの瀬戸際．乗り換え先の小田急線ホームに続く下り階段も混雑．出発のアラームが鳴っていて階段を降り切る前にアラームが止む．「ドア閉めますー」と無感情のアナウンス．

しかし

閉まらない．乗れた．よく見ると反対側の降車ホーム側ドアも開いている．車内には中腰の駅員二名を取り囲む様にが乗客が．床にはまかれたオガクズ．

「車内清掃中につき出発遅れます」とアナウンス．

お陰で間に合った．

...続きを読む

　３月１７日にダイア改正があって，色々あった．３００系新幹線がなくなったり，ロマンスカーも引退したり．
　んで，朝の都合の良い電車の出発時間が２分早くなったりとか，だからといって乗り換え駅がいつもの時間の電車なので待ち時間が２分増えただけで到着時間は変わらないとか，まぁリズムが狂う事もあるかなぁと思うんだけど，今まであまり無かった変化が．

・電車の停車位置が変わった

　いつもの場所で乗るとちょっと違う場所に到着．微妙に１〜２両ズレている．これはなんか引っ越して駅が変わった感じだ．

今、品川．次の電車は遅れて到着予定で浜松町を出た所．
そして大崎止まり．

それでも乗る．何故なら駅のホームに立っているだけで雨に濡れるから．

この時間の湘南新宿ライン．

遠くまで乗るのかも知れぬが車内でビールもどうかと思うがスルメをつまみってのは無いなぁ～

でもまぁボックス席だと観光気分なのかも知れぬ。。。。

　１１月に引き続き，箱根天山日帰り風呂に行って来た．前回は箱根一周の最後の日帰り風呂だったけれど，今回は日帰り風呂メイン．　今回は，思いもよらず，今まで乗った事の無いロマンスカーに乗った事．

　町田から，10:17発メトロ箱根２１号に乗る．　このロマンスカーは，地下鉄乗り入れ，青色の車両．


　箱根湯本11:14着．巡回バスは毎時15分発なので当然間に合わない．次の45分発まで，箱根湯本駅近くの商店街を歩く．正味１０分で終了．コーヒーアイスクリームが気になった！

　12時頃，天山到着．まずはひとっ風呂．この時間，そんなに人は居ない．


　風呂上がり，13時から，2900円のうな重を食らう．うな重は，注文してから30分かかると言われるので，注文後にさばいてから調理かな？なんて，想像したりする．意外と，普通な感じ．飲み物を含めて１万円近く使う．．．
　14時半頃から，畳の休憩所でゴロっとなって読書．即爆睡．ただし，歩き始めた事がうれしい２歳児としつけの悪い親のお陰で子供に足を踏まれて起きる．
　天山の入り口にある暖炉のある喫茶でココアを飲む．足もとのパイプが暖かい配慮．

　16:40分から再び風呂．この１時間は芋の子を洗う感じ．18:22分の路線バスに乗って箱根湯本へ．


　19:17分はこね44号で，箱根湯本〜向ケ丘遊園で帰宅．RSEという，JRに乗り入れている「あさぎり」の車両．珍しいのでスーパーシート（グリーン車）を確保．
　２階建ての２階席で，２列と１列席．他の乗客は居なかったけれど，一人，隣の一列席に座っていたおにーさんが，落ち着きが無い．発車してしばらくして席を立ってどこかに行って，戻って来たらノートに何かかき込んでブツブツ言ってる．それを繰り返す．500ccのコーラとお茶のペットボトルを持っていたが，新松田を過ぎる頃には飲み干していた．．．

今回の旅の費用．

...続きを読む

　前回見掛けたムック電車をまたみかけました．
　１両だけで，ムックは別編成なのだと思っていたのだけど，反対側がムックだと聞いて確認しに行きました．


　自分のいるホームに到着する電車が邪魔になってガチャピン車両が写せないかと思ったので，嫁さんおいて早足で確認．

　Ｚ７編成，1号車及び10号車の先頭車両のみということなのだけど，同じ様なラッピング電車のF-Trainは車体1面の10分の1以下になってないと東京都屋外広告物条例施行規則第19条への抵触が条例違反になったとされていたけれど，こっちはOKなんだな．．．

　また乗りました．元F-Train．


　先日舞浜に行った時にも乗ったので，今月になって３回目．　まぁ，小田急に何編成あるのか知らんが，他と識別しやすいのでよくわかる．

　山手線が人身事故で大幅遅延中．大崎駅で山手線ホームに二編成分停車しているが一つは回送表示．　品川勤務時代はおおいに悩まされた大崎止りだ．
　乗客は既にホームにおらず全員乗り換えているが発車しない．するとアナウンス．

「後続の列車が遅れている為しばらく停車します」

 　まぁ〜るい緑の山手線〜．後続の列車は，周り回って実は最前列でもある．こういう理由で後から来る電車を待つ事も少なくない．

　いつの間にか反対側ホームにいた回送表示の電車は居なくなっており，その代わりに後続で遅れていた電車が回送表示だが乗客を乗せたままホームに滑り込んで来る．

　遅れていたそれが停車し，ドアが開く直前，私が乗っている電車のドアが閉まり，出発．

　ホームには回送電車から降りて乗り換えようと駆け足だったがあきらめる姿，自分達が乗り換えられなかった事に唖然とする人が多数．この車掌，完全に見捨ててた．

　また次の駅で，後続電車が遅延しているので駅に３分停車．．．さっきの置き去りはいったい・・・

...続きを読む

　昨日，朝の通勤時に小田急線が人身事故でストップ．　それ自体はよくある（悲）事なのだけど，飛び込んだ人の体が窓ガラスを割って運転手が怪我をしたそうだ．

　以前，観光？通勤？特別列車のロマンスカーでも同じような事があった．先頭車両に展望席があるロマンスカーに飛び込んで客が怪我をしていた．
　しばらくは展望席の販売が中止されていて，どうするのかな？と思っていたら透明なシールを貼って飛散を防ぐ措置をして再開してました．
　今回も，そうなるのかな．．．

　昨日の事だけど，藤子・Ｆ・不二雄ミュージアムを記念して運行されていたF-Trainというラッピング電車ですが，９月末で運行を取り止めて１ヶ月ですが，久々に乗りました．

　乗ったと言っても当然F-Trainは走ってないのだけれど，外装のラッピングが無いだけで内装は藤子・Ｆ・不二雄ワールドのままですね．


　車内にある広告は全て藤子・Ｆ・不二雄ワールド．


　つり革広告も，パーマンの変身用バッチ？とドラえもんの鈴と，何かのハート．エスパー魔美かな？

　大崎にいて新横浜に行かねばならぬ用事が出来て会社を出たのが16時9分．
　品川駅で切符を買って新横浜に16時38分到着．

　速いね，新幹線．


　これを削減出来たコストで試算してみる

●新幹線
　所要時間　27分　総額1240円

●山手線〜京浜東北線〜横浜線
　所要時間　46分　総額450円

　19分短縮する費用が790円なので１時間換算で2495円．　時給2500円以上じゃないといかんな．

　大崎駅の埼京線のホームにいたら向かいの島に赤い電車が。。。ガチャピン・ムック電車というそうな．埼京線やりんかい線を走っているようです．

　船の科学館で，今は無料公開されている宗谷．


　現存する数少ない帝国海軍艇というよりかは，初代南極観測船で有名．


　ソ連から発注されて作った貨物船だったけど戦争がらみで引き渡さなかったそうです．


　こんな風に接岸されて固定されている様に見えるけれど，戦績を保有していて出航できる様になっているそう．もう３０年以上も，ここに係留されている様ですけど．



　ドラマの南極大陸を見ていると，貨物船として駆使されてボロボロになっている宗谷を，日本鋼管の浅野ドックで修繕したエピソードがあります．　戦後復興の象徴としての南極観測というのは，当時の子供たちに夢と希望を与えたんだろうなぁ．
　いまは，それはイトカワとかが同等の役目を果たしているのかな．


　船内の色々な部屋も見学できる様になっていて，ここは士官用の部屋．当時の日本人のサイズも小さかったのだろうけど，狭いね．

　小田急線の，登戸駅・向ケ丘遊園駅近くに出来た藤子・Ｆ・不二雄ミュージアムを記念して運行されているラッピング電車のF-Trainですが，東京都の条例違反とかで９月末で終了するそうです．



　まだ，１回乗って，２回観た事しか無いんだけど、残念ですなー

　ラッピングで言えば，１０年程前，毎週羽田からポケモンジェットに乗って新さっぽろに出勤していたなぁ．．．

　18分間乗車する電車が次にくるのは10分後．

　その前に乗っていた電車は終電の遅延で接続待ちで一駅毎に1～2分遅れるのに俺が乗りたい最終電車は待っててくれない． そもそも，その接続待ちがなければ1本前に余裕で乗れているのに．

　以前住んで居た街では終電とその一本前までの間隔が29分あった． その前に乗る電車がちょっとでも遅れると終電一本前には乗れない．待っててくれた事は一度も無い． しかし，終電は接続待ちするので確実に5分，長い時は10分近く出発が遅れる． つまり34分から39分も待ち時間がある．
　あと一駅，電車で2分だけど待ち時間39分。寝ている嫁さんを起こして車で迎えに来てもらって来るのに20分かえりが8分程度．他はタクシーは並んで20分乗車に6分で1700円程度．歩いて30分．

　遅くまで残業して頑張った仕打ちがこれかと．その待ちには6年住んだけれどほとんどは終電との戦いだった．

　まぁ無駄な時間があるとろくな事を思い出さないなぁ．

　たしか３週間くらい前から，このページの右のバナー広告の所に貼ってあるんだけど，９月３日に向ヶ丘遊園地跡地にオープンする「藤子・Ｆ・不二雄ミュージアム」を記念した電車が，走っています．こういのは「ラッピング電車」というらしい．


　この電車は１編成しかないみたいなので，いつ遭遇するのかわかりませんが，新宿駅で見つけました．　見つけたのだけどすぐ出発だったので撮影はせず，成城学園前で途中下車して撮影しました．

　数々の藤子不二雄のキャラクターが使われていて，ドアによっては「どこでもドア」になっている車両があるようです．　これは小田急線の始発駅で停車中じゃないと全容を見る事ができないですね．

　よくみると，電車の時刻がおかしいね？！

　いつかはこの日が・・・あおいちゃんの東京メトロのCMが終わってました．３年もやってたのに．．．．

　でもガッキーなので，これもイイ！！！

http://www.tokyoheart.jp/

　というか，通勤？路が変わったので，東京メトロ，あまり使わなくなったな．．．

　１〜２週間前の日経新聞で，「アナログ節約」というタイトルで特集記事がありました．

　色々と取り上げられていましたが，その１つに回数券があります．

　電車の回数券で，通常の回数券は運賃の１０倍の金額で１１回分．　時差通勤だと１２回分，土日祝日限定だと１４回分という感じでお得になります．
　いま，首都圏ではSuicaとPASMOの前払い式非接触カードでチケットレスで利用できますが，プレミアム（おまけ）がついていません．

　たとえば，小田急線の場合「ロマンスカード」というはプリペイドカードあり，１０００円分購入で５０円？とかのプレミアムが付いていましたが，私鉄の磁気カードが統一されたパスネット以降，ICカード化されてからはそれがありません．

　ICカードタイプが普及して磁気カードは無くなりましたが，回数券システムは残っていて，節約に使えるわけです．　ICカードを「デジタル」としたら，回数券をアナログと位置づけて「アナログ節約」としているんですね．

　今の私のようにいつどこに行くか決まってないような仕事っぷりの人は，定期券を買えないので，良くいく新宿までの回数券を買って持っています．

　今日，新宿から回数券で入場したのですが，電車を降りるときにチケットを見失いました．　せっかく１回分得してるのに，これじゃぁお得じゃないです．．．と残念に思いながら駅員のいる改札に向かい「切符を無くした」と説明をしたのですが，「新宿からの料金をもう一度お支払いください」と言われました．

　財布が鞄に入っていて取り出すのが面倒なので，お金を払うのではなくて，回数券を渡そうとして回数券入れから取り出そうとしたとき，駅員が言いました．

「回数券をお持ちの人は，チケットを無くしてもお通りいただけます」

　なかなかいいサービスじゃないか，小田急！と，気分良く家に帰って嫁さんに話しながらスーツを脱いでいたら，ポケットから使用済みの回数券がでてきました．ありがちですが．

　定期券を持たないようになって２年半程経過しましたが，少しでも電車代を安くしようと最近よく行く新宿までは回数券を買ってみました．　１０回分の料金で１１回なので，お得です．

　で，ひょんな所で地下鉄移動が多い日は１日乗車券が便利だという話を聞きました．
　そこで買ったのが，これ．


小田急東京メトロパス
http://www.odakyu.jp/ticket/couponpass/metro.html

　小田急だけじゃなくて東急とかもあって，要は東京メトロ（旧営団地下鉄）と接続している私鉄での割引サービスです．

乗車券のご案内．
http://www.tokyometro.jp/joshaken/otoku/

　具体的な内容は，地下鉄は乗り降り自由ですが，私鉄区間，今回の場合最寄り駅から地下鉄と接続している代々木上原までの間の１往復分となります．

　今日は芝公園で会議があったので，買ってチャレンジしてみました．

...続きを読む

　たしか春頃に読んだ雑誌の記事に，１５時台に見る事ができると書いてあったなぁとうる覚えだったのですが，ケータイでメールしていてふと見上げると，青いストライプの新幹線が反対側のホームに停まっていました．



　さっそくデジカメを取り出したのですが，出発直前なので前からの顔は取れず，見ての通り赤目なので後ろです．
　たしか最後に乗ったのは，数年前に広島〜徳山間を乗った時かな．　もうこの新幹線を見る事は無いんだろうなぁ．

　意外と鉄道に興味ない人も知っている事ですが，新幹線の元祖，０系車両が１１月いっぱいで引退する様です．
　チケットの予約が１ヶ月前なので，ちょうど今日１０月末が最終便のチケットの発売日という事で，即完売とニュースになっていました．

　現在は昔と同じ白青カラーに塗り替えられているようですが，実はこの緑＆グレーストライプの写真の方が，レアなんじゃないですかね？

...続きを読む