大会中は，隔離期間を終えた選手団の外出もパパラッチ？されて不評だったので，あまり活躍することがなかったらしい大会関係者車両．

築地市場跡地で“再出発”待つ東京五輪・パラの大会関係車両　ラッピングそのまま中古車として販売
https://www.tokyo-np.co.jp/article/135227

引用：
　８月の終わり，連日，仕事の都合でタクシー帰宅していたのだけれど，この築地デポで車両の担当だったという人にも何人も遭遇．基本的に暇だったのと，他にも興味深い話が．

関係者から移動のオーダーがあったら，車を選ぶ．車はあらかじめ決まってはいない．

選手は体が大きかったり道具などの荷物が多いので大きい車両をオーダーされることが多い．この場合アルファード？

ちょっとした移動の場合は，音が静かなプリウスが好まれた．

夜間外出の際は，ミライには極力乗らない様に言われていた．

　なんの頃やら知らなかったけれど，トヨタのMIRAIは水素車なんだけれど，ガス欠になった時に夜間に給油？給水？できる所が無い可能性があるのと，走行距離とか管理してないので，ガス欠の可能性があるとのこと．

大会車両に乗ると，選手などが認証カードをさしだしてくれて，それを専用カーナビにかざす？と行き先が自動的にセットされる．

ナビは「オリンピックロード」とされた道を優先で示していて，必ずしも目的地に近いわけでは無い様に見えたが，ナビで示された道を行かなかったら怒られたりした人がいた模様．

関係者をナビ通りに埼玉に送迎していたら途中で行き先が変わって横浜になったこともある．

　埼玉から横浜に変わったのは，女子サッカー決勝関係者ってことかな？　日中が暑いから時間と場所が変更されたけれど，場所変更すげーな？って思ったが実はコンティンジェンシープランの１つだったそうで．

「不備を猛省してください」五輪運営責任者に医療スタッフが悲痛な直訴メール
https://bunshun.jp/articles/-/47929

　文春砲！ｗ

　話は戻ってこの大会車両．値段はお買い得設定らしいけれど，このラッピングバスはそのままで販売されるそうだ．これを記念として喜んで買う人もいれば，お買い得だから何も思わず買う人もいれば，剥がす人もいるでしょう．そして何ヶ月か後，このラッピング車両が交通事故している姿が報道されることにもなるのかなぁ．．．そこまでがセットのような．